twingin' street 　ver.2.06

MINIにサクラが咲きました。その名も「EDITION　NIPPON」。悪くないネーミングだよね。



桜の季節が過ぎても飽きずに乗れるのだろうか？　賞味期限が短いんじゃないかとちょっと心配になる。



ユニオンジャックもピンク！　パーツ単体で用意してもいいかもしれないね。黒とピンクってギャルっちぃかも？



こちらは桜が散りました。何か爆発☆  

CR-Zの試乗記へのアクセスが妙に多い。それだけ注目されてるってことなんだなぁ。たしかに、ドライブ中、いろんな人にガン見された。クルマに乗っててこんなに注目されたのは初めてだったかも。




夢野さんのご好意でLOVE CARS！　BACARAに参加させていただいた。クルマ生活を楽しもう。そしてもっとBACCARSになろう！  

ボクの趣味のひとつに、「カーセンサーを見る」というのがあるのですが（笑）、何を見ているのかといいますと、「掘り出しモノ」がないかを見ているわけです。

レア車や超高級車など、手の届かないクルマを見るのも好きだけど、格安で買える現実的なクルマ探しも好き。で、今ボクが注目してるのがこのクルマ。



スズキSX4の「未使用中古車」

なんでSX4の新古車なのかというと、とにかく安いのだ。新車価格は165万円だけども、新古車ならなんと89万円（！）からある。SX4は基本的にモノグレードなので、この超絶激安モデルでも、6エアバッグやディスチャージライト、アルミホイールやリアディスクブレーキなんかがついている。ミツビシekワゴンの格安限定モデル（のMT）と同じ値段で、1.5Lクラス（しかもフル装備）が買えちゃうんだから、実にお買い得じゃあないか！

フィアット セディチとしても売られる世界戦略モデルだし、自動車雑誌なんかでも高評価。きっと買って損はしないはず。もし、これでマニュアルミッション車があったら、グラっと気持ち傾いちゃうんじゃないかと思う。ただし、次に買い換えるときの下取り価格は期待できないが・・・（笑）。  

NAVIのアレっぽく今年を振り返ってみました。

○
・206を手に入れた。
・おかげでいろいろなところに出かけられた
・4年連続のフレンチブルーミーティング参加
・仕事をたくさんいただけた
・いろいろな人に出会えた



×
・ハンドリングが楽しいおかけで、もっとパワーのあるクルマがほしくなった
・でもやっぱりトゥインゴが恋しくなったのも事実
・忙しくて体調を崩した
・来年の仕事の展望
・今年もクルマ浸りの日々だった（これは○か？笑）

なんだかんだと充実した一年だったと思う。ここを見てくださっているみなさん、どうもありがとうございました。2010年もよろしくお願いいたします！


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先日、国内某所を走っていて、まだどこにもスクープされていない、新型BMW3シリーズを捕獲しました！



もちろん嘘なわけですが、ここまでシレっとやられるとネタとして十分。エンブレム以外はフルノーマルというのもいいですね。320iじゃなくて、215iとかでもおもしろいかも。ベース（？）はカローラです。  

ものすごいローダウンのSAABです。




ウソです。実は車庫の傾斜が激しいだけ。




クルマを選ぶ車庫だなぁ。最初にここに入れた勇気が素晴らしい！
  

gigazineより、気合いと根性とダクトテープでホンダ・シビックを水陸両用車にするムービー。



気合いと根性っていうか、悪い冗談。下にボートつけちゃってる時点で陸は走れないだろう・・・。一応、タイヤは廻ってるけど、走ってるんじゃなくて、“少しだけ水をかいてる”って感じだよね。せめて見た目だけでも、もうちょっと綺麗にしようよ（笑）。  

派手なクルマがきたな～と思っていたら、phase2のクリオRS200！　昨日はphase1のCup197を見たし、なんだかレアなクリオをよく見かける。





ルノーのRSは一度所有してみたいな、と思う。メチルブルーのクリオⅡはけっこう好み。ちなみに写真の左に見える黄色いお店は某ルノーディーラーです。


最近なぜかフォードkaとローバー75をよく見かけます。ローバー75はなかなか好きだ。ドーチェスターレッドにバーガンディの内装なんて最高！

あ、これだこれだ！  

神田、二玄社近くでNAVI長期テストのラングラーを発見。ナンバーが曲がってたり、ちょっと埃っぽかったり、「使われてる感」がカッコイイ。





「Clean Power Diesel」って書いてあるアルファMITOもいたので、来月あたりに載るんだろう。おもしろそうなクルマだなぁ。  

ブガッティ　ヴェイロンと、ニッサン　GT-Rの勝負。フランス生まれイタリア育ちで、ドイツ在住の貴族と、日本の武士の戦いである。



加速勝負はもちろんヴェイロンの圧勝。当然といえば当然。これは、1001馬力と380馬力の違いではなくて、1億9900万円と861万円の違いなのだから。どれだけ重かろうが、豪華だろうが、パワーがあれば直線は速い。

ちなみに、馬力単価を計算すると、ヴェイロン＝19880円/馬力、ＧT-R＝22658円/馬力。1馬力あたりはGT-Rのほうが高価なのだった！　って、なんの勝負にもなってないけど・・・。

もっとヴェイロンのすごさを体感したい人は↓こちらで。



しかし、ここまで差がつくとは思わなかった！　恐るべし1000馬力。恐ろしき2億円。  

ケタ間違いだろう、たぶん。




けど、ホントにこの価格だったとしたら？　と考えるとちょっと楽しい。

バブルの頃にあったベンツみたいに、メーターに宝石がち散りばめてあったりするのか？　もしくは、黒いボディが実は全部カーボン製とか？？

事実を知っている方は、ぜひ私に教えてください。




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AUTOCAR JAPAN 4月号を見ていてビックリ。なんと先月、ボクが買おうとしていたデモカーパンダが中古車情報ページに載っていたのだ！



ディーラーの人は「チンクが出たら客足も増えるし、買うなら早くしたほうがいいですよ？」なんて言ってたけど、けっきょく売れてないんじゃないか。そういえばもう少し古い登録のも一台あるっていってたっけ。

ちなみに乗り出し価格は新車の車両本体価格と同じくらい。諸費用なしで新車が買える感覚です。気になる方はお早めに！


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「あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤー」の結果が発表された。予想通り、ボクの投票とはまったく違う結果になったけど、なんとなく納得できる結果だなぁと思う。

●大賞　日産GT-R

●ECO部門　ホンダ・フィット

●K4部門　 スズキ・セルボ

●コンパクト部門　マツダ・デミオ

●セダン部門　　日産スカイライン

●RV部門　　三菱デリカD：5

●スポーツカー部門　　日産GT-R

●インポート部門　　アウディR8

ちょっと意外だったのはアウディR8。インポート部門はＭＩＮＩかラングラー、２０７のどれかだと思っていたから。こういうクルマもみんな意外と興味持ってるのか！　という意外性。GT-Rがスポーツカー部門なのは異論ナシでしょう。ボクはへそ曲がりだからボルボC30に投票したけどね（笑）
みんな結構とんがったクルマ好きなんだなぁ！


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「あなたが選ぶ カー・オブ・ザ・イヤー」の投票をした。おそらく結果とはだぶ違うであろうが、これがボクの選んだクルマだ。

●「ECOカー・オブ・ザ・イヤー」（環境にやさしいクルマ大賞）
マツダデミオ
「環境に優しいクルマ」と題しておきながら軽自動車はピノとミラだけ。この２車は今の軽のメインストリームではないのは候補から外す。他のノミネートを見ると、エクストレイルやマークＸジオなど、まったく環境に優しくない車ばかり。マトモに候補になりそうなのはデミオとフィットだけ。ここはダウンサイジングしたことを評価してデミオに。ヴィッツに似てるのが気に入らないけど・・・


●「K4・オブ・ザ・イヤー」（街中スイスイ小さいクルマ大賞）
日産ピノ
ノミネートはピノ、ミラ、セルボの3車のみ。ミラはエッセとムーブの間で立ち位置を失っていることと、醜悪なスタイリングから除外。各誌でスタイリングが絶賛されているセルボは、ボクから見ると旧世代の軽自動車観を引きずっていてイマイチ魅力的に見えない。内装まぁまぁいいが。そういうわけで消去法でピノ。OEM車に投票するのは気が進まないけど・・・


●「コンパクトカー・オブ・ザ・イヤー」（キュートでお手頃なクルマ大賞）
ホンダフィット
コンパクトカー部門にブレイドやボルボC30をノミネートするのは無理がある。本当にコンパクトなのはフィット、デミオ、MINIぐらいしかない。マンマキシマム、マシンミニマムの思想を追求した新型フィットに一票。シビックやアコードにできることのほとんどはフィットでもできる。その万能な実用性は“買い”だろう。“キュートでお手頃な”というサブタイトルがついているからインプやイストはナシでしょう。


●「セダン・オブ・ザ・イヤー」（お父さんに乗せたいクルマ大賞）
三菱ギャラン・フォルティス
“お父さんに乗せたいクルマ”というサブタイトルがいただけない。「セダン＝オヤジ車」ではないはずだ。スカイラインかフォルティスで迷ってフォルティスに。スカイラインはアメリカ受けを狙いすぎだ。先代V35のほうがクリーンでよかった。ミツビシは宣伝ベタだからイマイチ伝わらないけれど、クルマ作りはすごくマジメ。マイチェンでアルファ似のリヤスタイルをなんとかしよう。日本でSX4セダンは・・・


●「RV・オブ・ザ・イヤー」（家族で旅行に行きたいクルマ大賞）
ランドローバーフリーランダー2
今年はRVの当たり年だった？　ノミネートも多く、いずれも個性派で楽しい。デュアリスもデリカD5もクロスロードもみんな好印象。でも旅行に行くならのんびりがいい。フリーランダーとC4ピカソで迷ってフリーランダーに。一般的に“家族で旅行”なら4人くらいか？　と3列シートのピカソを外した。ハイブリッド版の投入を期待。パトリオットもアリだけど、家族って雰囲気はあまりない。


●「スポーツカー・オブ・ザ・イヤー」（恋人と乗りたいクルマ大賞）
ボルボC70
純粋にスポーツカーで選べばGT-RかアウディR8で決まりだけども、“恋人と乗りたいクルマ”では決してない。恋人と乗るならCL、335i、スカイラインクーペ、C70から選びたい。その中で好感度の高いボルボを選択。335iは325iだったら選んでいたかもしれない。そこまでのパワーは日本ではいらない。「恋人と乗りたい＝スポーツカー」というイメージはイマドキないだろう。


●「インポートカー・オブ・ザ・イヤー」（一度は乗りたいオシャレなクルマ大賞）
ボルボC30
プジョー207やMINIもいいけど、目新しさからC30に。今年もっともオシャレな車ではないだろうか？　あのスタイリングや色使いは他にない斬新なもの。C30の大事なところは、誰が乗ってもオシャレに見えるところ。ラングラーもカッコイイけど一般的ではないからナシ。Cクラスはイヤーカー候補だろうが、オシャレかどうかといわれるちょっと微妙。マクラーレンやファントムは対象外。


●「あなたが選ぶ カー・オブ・ザ・イヤー」
ボルボC30
で、けっきょく大賞にもC30を選んでしまった。フィットはキープコセンプトの2世代目で目新しさに欠けるし、デミオはスタイリングがヴィッツに似すぎで大賞には値しない。GT-Rは大賞候補だろうけど、個人的には興味ナシ。自分にも手が届きそうで、実用性もあって、なおかつオシャレでどこから見ても新しい。そんな理由でC30。個人的にもほしい一台。今年のイヤーカーはおそらおくGT-Rだろうけど、ボクには断然C30のが魅力的。

3部門でボルボを選んでしまった。実はボルボ好きなのかなぁ、自分・・・



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このCMをはげしくツッコミたいんである。４人家族で買い物にいって、子供が気に入った犬を購入。３列目のシートを格納して、犬を乗せる、というこのCMを。

ツッコミどころはこの2点に尽きる。

①4人家族なら3列シートはいらない。
②3列目を畳むなら最初からなくていい。

ノアのCMなのに、ノアじゃなくてもいいCMに仕上がっているんである。4人家族ならカローラでもラクティスでもいいわけだし、3列目を畳むのならノア・ヴォクシーには2列シート仕様もある。

たとえば三世帯同居の家庭だったり、しょちゅうおじいちゃんおばあちゃんを乗せるような環境があれば、ノア・ヴォクシーは間違いなくいい選択となる。

でも実際、「おじいちゃんたち乗せるのはお盆とお正月だけよ」という家庭も多い。だったら、普段は何かと安上がりで、取り回しもしやすく、立体駐車場にも入るヴィッツやフィールダーに乗って、必要なときだけレンタカーでアルファードでも借りればいいのだ。

ミニバンが与えてくれるありがたみよりも、ヴィッツやフィールダーが与えてくれるありがたみのほうが、享受する機会は多い。

それに、いつも無駄な空間（と重量）を背負っているミニバンが、コンパクトカーになれば、「チームマイナス６％」はめでたく任務完了となる。

そしてボクが一番イヤなのは、このテのワゴンに乗っていてるだけで「3DKくらいのマンションか、郊外の建て売り住宅（長期ローン中）に住んでるんだろうな」と思われてしまうことだ。ミニバン乗っている人がいたら悪いな、とは思うけど、そう見られてしまいがちなのも事実といえば事実。

結局このテの車が売れているのは宣伝のうまさなのだ。冒頭の「家族は恋人」のCMもそうだけど、なんとなく車をきっかけに幸せになれそうな気がするから。昔のセレナの「モノより思い出」なんてまさにそう。ブレイドが売れてるのだってCM効果でしょう？　オーリスは売れてないんだし。

二玄社とかソッチ方面の雑誌ででよく、「ミニバンを買う人は夢を買うんだ」とか「幸せという幻想を買わされている」とか書いてあるけど、このノアのCMはそれがよく表れてると思う。まぁ買った本人が幸せなならいいんだけどさ。。。



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ETC車載機の申込書にて。





「あなたの車は路線バスですか？」って、んなわけねーだろーよ、と。

果たして営業車用のクルマに自分で申し込む人はいるのだろうか？

ここで「はい」と答える人を見てみたいです。



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206が舞う。C3も舞う。207がつぶれる！



悪人のクルマが黒いレンジローバーなのがソレっぽい。（なぜかビーエムエンジンのとジャガーエンジンのと１台ずつ）

これ、ビーエムのX5じゃカッコつかない。ベンツＧでもダメ。英仏の関係ってそうイメージ。ドイツとフランスはあんまり結びつかない。署長が607ってのもソレっぽくていい。C6じゃカッコよすぎる。

そういうわけで『Taxi4』を試写会にてちょっと先取り。このシリーズってこんなにギャグ満載だったっけ？こういうマンガみたいなことを実写でやっちゃうのって好きよ。もうちょっと走りまくってもよかったんじゃない？　モナコなんだし！


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タイトル:『TAXi④』
公開表記：8/25（土）より
有楽町スバル座ほか
東宝洋画系にて全国拡大ロードショー
配給：アスミック・エース
© 2007 EUROPACORP - ARP - APIPOULAÏ PROD - TF1 FILMS PRODUCTION
  

前のエントリーにいろいろご意見いただいたので追記。

別にボクも1BOX系ミニバンが不要だとは思ってないし、ボク自身が偏見を持って接しているわけではないので、まずは誤解なきようお願いしたい。ちょっといい過ぎたかなぁと反省した次第だ。ちなみに、ノアやアルファードはよく乗るので、その良し悪しもある程度は知っているつもり。

改めて「じゃあなんで1BOXミニバンに違和感を感じるんだ？」と考えていたら、車内で子どもがバタバタしてる図が頭に浮かんできた。チャイルドシートに座らずに。同時にこの前、3席ものチャイルドシートつけたアルファードがいて、クレバーなカッコよさを感じたのも思い出した。

結局、乗り方なんである。このテの車はものすごくユーザー層が広いから、チャイルドシートつけてなかったり、オラオラ運転のイカツイやつがいたりして、なんとなくいいイメージがつかないんだろう。というか、そういう好ましくないやつが目立つんだろう。

そして地域差。首都圏と地方とでのクルマ環境の違いはボクが思っている以上に大きいらしい。昨日、FBMで新潟からきていた人と話していてそう思った。販売台数ランキングで上位にいるダイハツタントは都内じゃめったに見かけない（スバルＲ２のと同じくらい）。でもフェラーリは一日一回くらい見る。最近はアストンもフェラーロと同じぐらい見る。そんな感じ。

だから都内でノアとかに乗ってるとなんとなく肩身の狭い思いを強いられるわけだし、なんとなく郊外のマンションのイメージがつくのだ。実際、「相模原はミニバンが多い」と言っていた住宅ライターさんもいた。

なんだかまとまりがなくなってきたので、今日はこの辺で。ここ数日、パンダさんをはじめ、いろんな人から意見を聞いて「やっぱりクルマは社会を表すのだな」と思った。さらに地域差は予想以上に根深いんだな、とも思った。そこで新たな疑問もいろいろ湧いてきた。長くなるのでそこらへんはまたおいおい。


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AUTO CAR JAPAN (オートカージャパン)、長期テスト恒例の「今月の質問」。今月号のお題は・・・

「あの時買っとけば（又は手放さなきゃよかった）と悔やむクルマは？」

編集部のみなさんはBMW M3だったりシトロエンBXだったり、パジェロミニ スヌーピー エディションだったり（！）するようだが、ボクなら間違いなく「フィアット パンダ」と答える。

ジウジアローが生んだ“素晴らしい箱”は今見ても素晴らしい。ひとつひとつに意味のあるデザインが施されたエクステリア。虚飾を廃し、必要最低限としたシンプルなインテリア。だけども安っぽくも貧乏臭くもなく、オシャレにすら見える。

最小限のコストで最大限の性能を与える。この思想はイシゴニスのミニが元祖かもしれないが、それを大成させたのはパンダだろう。そしてそれを21世紀まで受け継いだのはトゥインゴだ。トゥインゴを作ったエンジニアはきっとパンダを参考にしたに違いない。似ていると思わないだろうか？　コンセプトが。

免許取立てのころ、左ハンドルに躊躇して手を出せずいたら、いつの間にか正規輸入が途絶え「そうか、もう正規モノはないんだな」なんて思っていたら生産自体が終了。並行モノすら買えなくなってしまった。

その5年後に左ハンドルのトゥインゴを手に入れることになったのだから、あのとき躊躇せずに買っとけばよかったと思う。ま、きっとあのときパンダを買ってたら、ルノーを買うことなんてなかったかもしれないから、結果オーライなのだけど。

それでもやっぱりほしい。FF+MTで程度のいいやつがあったら結構ヤバイ。屋根は開いても開かなくてもどっちでもいいけど、できれば色はブルーがいい。どこかにあったら教えてください・・・なんていってホントにきたら相当困るだろうなぁ。

軽い車重は燃費に効く。小さいボディは渋滞を緩和する。最低限のマテリアルで作れるならば資源消費も少なくて済むし、廃棄物も減らせる。環境問題が深刻化している今こそパンダを見習うべきではないだろうか？

さ、スマートKの中古でも探すとしよう・・・。



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