http://twinginstreet.buzzlog.jp ルノー トゥインゴからプジョー206に乗り換えた！ ja Fri, 14 Mar 2008 23:57:16 +0900 Tue, 20 Oct 2009 13:34:41 +0900 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss CLOG 「JCW」こと、ジョンクーパーワークスに乗ってきた。この見るからに只者ではない赤×黒クラブマンは211馬力のチューンドターボ+6MTの超絶ホットMINI。価格も400万円と超絶ホット。フルオプションだと500万を超える（！）。 アクセルをあおるたびに「プシューンプシューン」という、音がするこのMINIは、クーパーSの増強版というより、完全にチューニングカーの域にある。レスポンスのいいエンジンと、怖いぐらいの加速は普通のMINIとは完全にベツモノ。乗り心地も相当に固い。けど、素晴らしいボディのおかげでまったく不快感はナシ。これは素晴らしい！普通のMINIだってつまらないクルマではないけれど、やっぱりBMWが作ったドイツ車。イタフラ好きのボクにはちょっとマジメすぎて「んー・・・」という感じだった。でも、これだけパワフルでじゃじゃ馬ならば、ハナシは別だ。こんなに楽しいクルマは久しぶりだ！まぁ「買うか？」っていわれたらもちろん「NO」（主に価格的な要因で）だが、余裕があったらぜひほしい！。でも、もしも500万円あったら？　と考えると、中古のエリーゼやM３、ボクスターあたりと悩むんだろう。新車メガーヌRSやランエボⅩという手もある。手を出したいけど、なかなか手が出ない、そんな小悪魔的なところがまた魅力的なんだな。 http://twinginstreet.buzzlog.jp/e144321.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e144321.html インプレッション Wed, 10 Mar 2010 23:40:38 +0900 MINIにサクラが咲きました。その名も「EDITION　NIPPON」。悪くないネーミングだよね。桜の季節が過ぎても飽きずに乗れるのだろうか？　賞味期限が短いんじゃないかとちょっと心配になる。 ユニオンジャックもピンク！　パーツ単体で用意してもいいかもしれないね。黒とピンクってギャルっちぃかも？こちらは桜が散りました。何か爆発☆ http://twinginstreet.buzzlog.jp/e143980.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e143980.html その他 Fri, 05 Mar 2010 23:56:17 +0900 CR-Zの試乗記へのアクセスが妙に多い。それだけ注目されてるってことなんだなぁ。たしかに、ドライブ中、いろんな人にガン見された。クルマに乗っててこんなに注目されたのは初めてだったかも。夢野さんのご好意でLOVE CARS！　BACARAに参加させていただいた。クルマ生活を楽しもう。そしてもっとBACCARSになろう！ http://twinginstreet.buzzlog.jp/e143729.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e143729.html その他 Tue, 02 Mar 2010 23:05:51 +0900 さっそくさっそくCR-Zに乗ってきた。モデューロエアロが素敵なαグレードのCVT。もちろんワインディングなんかは走ってないけど、街中でも楽しめるのが、このクルマのよさなんじゃないか？　と思った。eco／NORMAL／SPORTSと3段階あるパワースイッチは、NORMALだとプリウスなんかにも似たハイブリッド特有の、「電気モーター先行型加速」になるが、SPORTSだと、「ハイブリッドでございます」という主張はほとんど感じない。電気モーターならでは瞬発力が「ターボラグのないターボ」という感じだ。CVTもダイレクト感抜群で、固定ギアにしていると、「これはMTか？」と思うほど。いい意味でギクシャクする。ただ、いくら「電気ターボ」とはいっても、これは超絶フラットトルクな電気モーターとCVTの組み合わせ。エンジンの官能性を求めると、違和感を感じるかもしれない。個人的にはSPORTSモードはアクセルレスポンスが過敏だと思った。というか演出過剰だと思うので、「NORMAL以上SPORTS未満」があると嬉しい。わかりやすい3モードよりも、ベストセッティングの1モードでいいんじゃないだろうか？「これでもう一回りボディが小さかったら？」とか、「200万円きってくれたら・・・」とか、思うことは惜しいところなんじゃないか、と思う。けど、200万円台のハイブリッドスポーツ第一弾というところに意味があるんだろうと思って乗ると楽しいクルマ。乗ってみると、過剰演出な3モードなどなど、熟成不足な部分はまだ多そうだし、「初物」にこだわらなければ、マイナーチェンジを待ってもいいかもしれない。というか、ハイブリッドスポーツ自体がまだ早いのかも。なんとなく「過渡期なんだろうな～」という印象が残ったのだった。いや、楽しいクルマであることには間違いないんだけどね。ちなみに、この日はスマートなんかも乗りました。トゥインゴを思い出させてくれる2ペダルMTが楽しい。初代に比べて大人しくなった部分はたしかにあるけど、相当楽しいクルマであることには変りない。そして、なんだかんだとよくできてる。加速は206より速かったよ！ http://twinginstreet.buzzlog.jp/e143669.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e143669.html インプレッション Mon, 01 Mar 2010 23:32:04 +0900 納車以来、雪続きですっかり不動車になっていたGT-Rの出初め式に立会ってきた。バッテリーがすっかり逝ってしまわれてたけど、見たこともない巨大なバッテリーの持ち主がいたおかげで無事に始動。救援車のバッテリー、デカイでしょう？ちなみに、この特大バッテリーの持ち主はベンツ君。なかなかコアな初期型4発ニーサンマル。今日は、仏・独・日、FF・FR・4WDと、国籍もジャンルも見事にバラバラだ。楽しい！そして、GT-R出陣（せっかくなので、青車同士でツーショット）。見た目はノーマル然としてるけど、実は400馬力を超えてる超速仕様で、とんでもない加速ぅぅぅ！！！を 披露してくれた。でも、「やっぱり昼間はじゃねぇ」ということで、けっきょく206で出直し（笑）。行き先はもちろんワインディング！　74馬力しかない激遅車だけど、ヒラリヒラリと軽さを生かした走りは気持ちのいいもの。速い車には速い車なりの、遅い車には遅い車なりの楽しさがそれぞれあるだ。 http://twinginstreet.buzzlog.jp/e143173.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e143173.html お出かけ Mon, 22 Feb 2010 23:20:44 +0900 毎年、FBMに行くようなフランス車好きのボクとしては、そこまでレアだと思ってなかったけど、カーセンサーで検索すると3～4台しか出てこないという、意外なレア度を誇るのがこれ。シトロエン　エグザンティア ブレーク（たぶん、99年式ぐらいのSX）アルミホイールもレザーシートもついてない"素”の2Lモデル（もちろんハイドロ）なのだけど、この乗り味がなんとも絶妙！　「ハマる気持ちわかるな」と思った。運転を積極的に楽しむクルマではないかもしれないけど、この心地よさはなかなかない。ハイドロにハマるのって、トゥインゴにハマるのと近い気がする。他にない乗り味、という意味で。ドアを開けた瞬間にプ～ンと漂う芳香が、306とか406あたりのプジョーと一緒で親近感。走り出してもその印象は変わらずで、「やっぱ親戚なんだな」と改めて思った。でも、そのぜんぜん違うキャラクターはシトロエンならでは。思わずほしくなったじゃないか！足グルマにエグザンティア、遊び用に106、息抜き用にトゥインゴ。こんな組み合わせで3台所有したい・・・。クルマはやっぱりフランス車！ http://twinginstreet.buzzlog.jp/e141895.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e141895.html レア車をめぐる冒険 Thu, 04 Feb 2010 00:34:47 +0900 ボクの趣味のひとつに、「カーセンサーを見る」というのがあるのですが（笑）、何を見ているのかといいますと、「掘り出しモノ」がないかを見ているわけです。レア車や超高級車など、手の届かないクルマを見るのも好きだけど、格安で買える現実的なクルマ探しも好き。で、今ボクが注目してるのがこのクルマ。スズキSX4の「未使用中古車」なんでSX4の新古車なのかというと、とにかく安いのだ。新車価格は165万円だけども、新古車ならなんと89万円（！）からある。SX4は基本的にモノグレードなので、この超絶激安モデルでも、6エアバッグやディスチャージライト、アルミホイールやリアディスクブレーキなんかがついている。ミツビシekワゴンの格安限定モデル（のMT）と同じ値段で、1.5Lクラス（しかもフル装備）が買えちゃうんだから、実にお買い得じゃあないか！フィアット セディチとしても売られる世界戦略モデルだし、自動車雑誌なんかでも高評価。きっと買って損はしないはず。もし、これでマニュアルミッション車があったら、グラっと気持ち傾いちゃうんじゃないかと思う。ただし、次に買い換えるときの下取り価格は期待できないが・・・（笑）。 http://twinginstreet.buzzlog.jp/e141511.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e141511.html その他 Fri, 29 Jan 2010 23:02:21 +0900 206に乗り始めて早いもので1年。走行距離は1万キロジャスト。東京都内を中心に北は北陸まで、西は京都までと、よく走ってくれたもんだ。通勤に使っていないことを考えると、けっこう走ってるほうじゃないかな？自分が206に乗るなんてぜんぜん思ってなかったけど、乗ってみれば楽しいクルマで、74馬力しかない1.4エンジンをブン回して楽しんでいる。246や環八を首都高気分で楽しめるのは、パワーがないからだ（笑）燃費は市街地で12km/L前後。高速で16km/L。おとなしく走れば17km/Lを超えることもある。最近のトヨタやフォルクスワーゲンには叶わないけど、可変バルブタイミングや直噴機構などを何ももたない、素のSOHCエンジンとしては優秀なほうじゃなかろうか？　1000kgジャストの軽いボディとマニュアルミッションが効いているんだと思う。ボクがこの206で気にっているのは、スタイリングや維持費の安さだけでなく、何よりも”素直だから”だ。可変バルタイや電子制御を持たない8VのSOHCエンジン。バイワイヤ化されていないスロットル。油圧のパワステ…etc。いわゆるハイテクが何も備わっていないのが、このクルマで一番気に入っているところだ。余計な制御が入っていないだけ、操作に対する反応が素直。”走り屋”ではなく”運転好き”としては、こういうほうが楽しめる。窮屈極まりないペダル回りの空間などなど、右ハンドル化がヘタクソなことを除けば、今のところは文句ナシ、だ。モアパワー！と思うことも多いゆえ、トゥインゴRSやアバルト500が気になるのものの、予算もないし「新車買うならガソリン買おう！」と思うので（笑）、まだまだ使い倒してやろうと思う。今年の目標は今、28000を示しているオドメーターを40000にすることかな？ http://twinginstreet.buzzlog.jp/e141376.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e141376.html プジョー206 Thu, 28 Jan 2010 00:22:58 +0900 またまたすごいクルマに遭遇しました。1972年デビューの２代目ルーチェ・バンです。超絶レア車！何がスゴイって、フルオリジナルなのがスゴイ。ホイールキャップまで純正で揃ってるし、ちょっと覗いてみたところ、ステアリングとかもオリジナルだった。シートもキレイそうだったし、商用車がここまでキレイに残っているのは珍しい。つり下げ式のフォグランプも純正オプションかなぁ？　こんなバンなのにロータリーエンジン仕様があったり、このころのマツダってすごかった。「44ナンバー」ってことは、けっこう長く乗ってるだろうし、荷室には荷物満載。こういう働くクルマってものすごくカッコいいと思う。旧車萌え～☆ http://twinginstreet.buzzlog.jp/e141200.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e141200.html レア車をめぐる冒険 Mon, 25 Jan 2010 21:38:31 +0900 リヤガラスの端の黒い部分が白くなっている、と書いた件。かーぼっくすに行ったついでに聞いてみたら「気にしなくて大丈夫だよ！」とのことだった。この黒い部分、実はただの塗装で、接着面ではないらしい。だから剥がれても問題ナシ。ボクのは割とヒドい方みたいだけど、206にはよくある、というか必ず出てくる症状なのだそうだ。ガラスハッチがつく206SWのほうが出やすい症状らしいのだけど、マルコメさんとこはまったく問題ナシ。けっきょくただの個体差なんだろう。 http://twinginstreet.buzzlog.jp/e140582.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e140582.html プジョー206 Sat, 16 Jan 2010 22:11:46 +0900 206プチオフ。ちょい派手インテリアがステキなQuiksilverのSWさんと。 久々に乗ったテンロクの206はやっぱりパワーがあっていいな、と思った。出足でグワ！っと出る感じに、200ccと34馬力の差を感じる。ATなら1.6がベターかな？　非力な1.4はMTで。ワゴンのカッコをしているけど、「ブレーク」と名乗らないのは、スタイリング重視で荷室が狭いから。あくまでも“SW”なのだ。荷室の奥行はハッチバックモデルと大して変わらない。絶妙なローダウン具合がいいですね。ボクは日常の買い物以外にほとんど荷物を積まないので、SWボディに惹かれるものはないけども、クイックシルバーのシート柄はすごく好き。もしもチャイナブルーの3ドアで、この内装のやつがあったら、ボクの理想の206かも。本国には3ドアのクイックシルバーもあるらしいけど。。。エーゲブルーのハッチバックと、アルミナムグレーのSWを並べると、ルシファーレッドのCCを加えてみたくなりますね。三者三様トリコロール並べ、いつかやりましょう！ http://twinginstreet.buzzlog.jp/e140126.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e140126.html プジョー206 Sat, 09 Jan 2010 23:10:16 +0900 「トラブルがなさそう」という条件で選んだ'05式206とはいえ、もう丸4年が経過したモデル。そろそろ経年変化で気になるところも出てくるってもの。でも、こんなところに表れたのはちょっと意外。リヤガラスの接着面が白く浮いてきたのだった。拡大するとこんな感じ。白くなっている部分があるでしょう？納車当初から知ってたのだけど、「こういうとこがラテンクオリティーだよな」と特にしていなかった部分。けど、改めて見てみると、なんとなく範囲、広がった気がするのだ。こういうのってディーラーいったらクレーム対応してくれるのだろうか？　ガラス交換なんてめんどくさいことはしたくないけど・・・。とりあえず相談しにいってみよう。にほんブログ村 http://twinginstreet.buzzlog.jp/e139716.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e139716.html プジョー206 Tue, 05 Jan 2010 18:00:00 +0900 ポジショニングランプとライセンスプレートランプをLED化してみた。ポジショニングは2灯のLEDを。ライセンス灯には1灯のLEDをトレードイン。ついでにカバーを洗浄した。206はポジショニングが少し外向きについているので、指向性のあるLEDだと少し光が外へいってしまうけど、これぐらいなら問題ないでしょう。色が色なので、車検は・・・だろうし（笑）。実は、トゥインゴのときダメだった・・・。ホイール交換以降、ちょっとおかしな方向にいってるな、と自分で思う。どこかがオリジナルじゃなくなると、“何でもアリ”な気がしてしまうんだなぁ。 http://twinginstreet.buzzlog.jp/e139714.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e139714.html プジョー206 Mon, 04 Jan 2010 20:59:59 +0900 NAVIのアレっぽく今年を振り返ってみました。○・206を手に入れた。・おかげでいろいろなところに出かけられた・4年連続のフレンチブルーミーティング参加・仕事をたくさんいただけた・いろいろな人に出会えた×・ハンドリングが楽しいおかけで、もっとパワーのあるクルマがほしくなった・でもやっぱりトゥインゴが恋しくなったのも事実・忙しくて体調を崩した・来年の仕事の展望・今年もクルマ浸りの日々だった（これは○か？笑）なんだかんだと充実した一年だったと思う。ここを見てくださっているみなさん、どうもありがとうございました。2010年もよろしくお願いいたします！にほんブログ村 http://twinginstreet.buzzlog.jp/e139389.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e139389.html その他 Wed, 30 Dec 2009 23:08:55 +0900 地域限定車というのは稀にあるものだだけど、その多くは販売会社が装備を充実させたもの。でも、メーカーが仕立てたオフィシャルな地域限定車というのはあまりない。で、そんなクルマに遭遇したのだ！それがこの「ミツビシ　ekクラッシィ　阪神タイガースエディション」である。黄色いボディと阪神模様のストライプがタイガースっぽさを出しているだけかと思いきや、Wikipediaによるとかなり手のこんだ仕様になっているらしい。eKクラッシィの2WD車をベースに専用設定色の「イエローソリッド」やメッキグリル、イエローとブラックのツインキーレスエントリーキーやドアを開けた時に応援歌の「六甲おろし」が流れるオルゴール、ピンストライプとロゴストライプ等を追加し、阪神タイガースファンに送る仕様とした地域限定特別仕様車「阪神タイガースエディション」を発売。近畿・北陸・四国・中国地区、三重県、埼玉県・福島県の一部のみで203台の限定販売。優勝祈願だるまを成約プレゼントとして用意した。六甲おろしにだるまって！　でも、これが好評だったのか、同年にはekスポーツの阪神タイガースエディションを出している。ヤルなぁ、ミツビシ！このクルマに遭遇したのは、もちろん関西地域。東京近郊では一度も見たことがなかった。これも超絶レア車として保存しておきたいクルマでしょう。さらなる超絶レアご当地クルマとして、リベロ 浦和レッズバージョンなんてのもありました。こういう仕様を作っちゃうミツビシってスゴイけど、こういうクルマを買っちゃうユーザーもスゴイと思う。 http://twinginstreet.buzzlog.jp/e139348.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e139348.html レア車をめぐる冒険 Wed, 30 Dec 2009 14:41:51 +0900 ドア内装をはずして、デッドニング風な作業。 この白いのを剥がすのがめんどくさそうだったのと、ドア一面に貼れるほど鉛シートがなかったので、 上から隙間ふさぎと補強（？）でごまかすことに。ほんの一部だけ貼ったけど、まぁ気休め的な感じだねぇ。ツイーター部分には一応、鉛を貼りこんだ。スピーカー側もしっかり隙間ふさぎ。施行後ドライブ。クリスマス前はどこも大渋滞だねぇ。やっぱり鉛が効くものなのか、今まで鳴っていたのかわからなかったツイーターの音がハッキリわかるようになった。メインスピーカーのほうはよくわからないけど・・・。そのうち素材を追加購入して、ドア全体に貼りこんでみよう。まぁあくまで“そのうち”という感じで。。。 http://twinginstreet.buzzlog.jp/e138990.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e138990.html プジョー206 Thu, 24 Dec 2009 13:02:00 +0900 天気のいい日が続くようなので洗車などする。FBM前にやって以来だから、かなり久しぶり。今回は前から気になっていたゴールドグリッタープラスを使ってみた！　これがなかなか使いやすくてイイ感じ。効果のほどはまだわからないけど、なんとなくよさそうな予感アリ。クルマが綺麗になるとドライブが楽しくなる。気持ちのいいドライブをするためにも、マメに洗車をしたいと思う（希望的観測）。ちなみに今日は横浜方面へ。帰り道はラグナⅢさんがずっと一緒でした。ご近所さんなのだろうか？加速でホンダ ビートに負けたのは、こっちが全力加速じゃなかったからだと信じたい。けど、ヤツはけっこう速いぞ！ http://twinginstreet.buzzlog.jp/e138910.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e138910.html プジョー206 Tue, 22 Dec 2009 23:52:33 +0900 半年5000kmを走破したので、オイル交換。今回はエレメントもご一緒で。銘柄はカストロールのXF-08。5W-40の部分合成油で、ちょっと奮発したベーシックオイルというところ。それから約100km走って、効果は上々。まろやかかつしなやかになった。一緒に入れたモーターレブも効いてるんだと思う。やっぱり新しいオイルはいいのだ！走れば走るほど調子がよくなっていくMy206。低回転での粘りも高回転域のスムーズさも、購入時とは全然違う。ずっとこの調子を維持していきましょう。 http://twinginstreet.buzzlog.jp/e138828.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e138828.html プジョー206 Mon, 21 Dec 2009 22:39:03 +0900 なんとあのベルトーネ　フリークライマーに遭遇！　これはレア度☆☆☆☆☆です。ダイハツ　ラガーのボディにBMWのエンジンを載せて、内外装をベルトーネが手がけたという、奇跡のコラボ車。もう今じゃ絶対に有り得ない組み合わせ。「Powered by BMW」のエンブレムがマニアにはたまらないのです。もちろんこういうやつとはワケが違います。本物です。たしかガレージ伊太利屋が350万円ぐらいで売っていたはず。手頃な価格だったにも関わらず超絶激レアなのは、マニアックすぎるからなんだろう。当時、クロカン好きだったLANDY家では一目おかれた存在だったっけ。Newケータイのカメラが使いこなせなくて、写真を取れなかったのが残念。そういうわけで画像はGAZOOさんからを拝借させていただきました。ランチア テーマ8.32と並べて保存しておきたいなぁ・・・。 http://twinginstreet.buzzlog.jp/e138764.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e138764.html レア車をめぐる冒険 Mon, 21 Dec 2009 01:31:49 +0900 このところ「ルノー トゥインゴ エンジンがかからない 」というキーワードでも検索流入が増えています。冬になって、調子が悪くなっているトゥインゴちゃんが多いのでしょう。ボクのトゥインゴ（'02のQS5）の場合、クランキングは問題ないのだけど、一発目の火が入らない状態だった。で、その時点で次車を決めてしまったので、原因はわからないけど（期待していた方すみません）、どこかでくすぶっているものと思われます。しばらくプラグ交換をしていなかったので、プラグの可能性もあるでしょう。ちなみに、バッテリーが弱っているとセルの回りが悪くなるのはもちろん、始動直後はハンドルが激重になる場合があります。トゥインゴは電動パワステなので、パワステを動作させる電気がなくなっちゃってるわけですね。この症状はトゥインゴに限ったことではなく、電動パワステのクルマ全般にいえるようです。ボクはトヨタ ウィッシュでも経験しました。ウィッシュの1.8って、なぜかバッテリーがヴィッツより小さいんですよ。これじゃあ、バッテリー負荷も高いってものです。余談でしたね（笑）トゥインゴのクイックシフト車の場合、シフトも電子制御です。システム異常を防ぐためにも、バッテリーは早めに替えるといいかもしれません。ボクのトゥインゴにはATLASバッテリーがついていました。値段は安いけど、製造元は国産某社と同じなのでお買い得なのだとか。 http://twinginstreet.buzzlog.jp/e138725.html http://twinginstreet.buzzlog.jp/e138725.html twingo Sun, 20 Dec 2009 12:58:19 +0900